隨著我國公路交通事業(yè)的突飛猛進，公路養(yǎng)護工作也變得日益繁重，以銑刨機為主要作業(yè)機械的現(xiàn)代化養(yǎng)護方式勢在必行。根據(jù)我國公路發(fā)展的新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2003年底，我國高速公路的總里程將接近3萬公里。因此，攤鋪機配件廠家認為未來公路養(yǎng)護對路面銑刨機的需求將會越來越大。如果以高速公路每百公里配置一到兩臺，二級以下等級公路每二百公里配置一臺來計算，再考慮城市道路養(yǎng)護作業(yè)的需要，一個很大的市場就要來到。    

我國的路面銑刨機生產(chǎn)起步較晚，20世紀80年代初才開始研制，主要結(jié)構(gòu)形式有兩種：一是在農(nóng)用輪式拖拉機上加裝銑削裝置而構(gòu)成簡易型冷銑刨機，其結(jié)構(gòu)簡單，適用于中等強度以下的瀝青路面的銑削；二是自行式冷銑刨機，近兩年有了一定的發(fā)展，主要機型的使用性能已完全能滿足國內(nèi)高等級公路及市政道路的養(yǎng)護要求，良好的性能價格比與國外進口產(chǎn)品相比也有較大的競爭優(yōu)勢，但在品種規(guī)格、技術(shù)水平及配套件等方面仍存在較大的差距。

線圈通電，動鐵芯在電磁力作用下動作吸合，帶動動觸點動作，使常閉觸點分開，常開觸點閉合；線圈斷電，動鐵芯在彈簧的作用下帶動動觸點復位，繼電器的工作原理是當某一輸入量（如電壓、電流、溫度、速度、壓力等）達到預定數(shù)值時，使它動作，以改變控制電路的工作狀態(tài)，從而實現(xiàn)既定的控制或保護的目的。在此過程中，中間繼電器主要起了傳遞信號的作用。

中間繼電器的接點容量雖然不是很大，但也具有一定的帶負載能力，同時其驅(qū)動所需要的電流又很小，因此可以用中間繼電器來擴大接點容量。比如一般不能直接用感應開關(guān)、三極管的輸出去控制負載比較大的電器元件。而是在控制線路中使用中間繼電器，通過中間繼電器來控制其他負載，達到擴大控制容量的目的。

在工業(yè)控制線路中，常常會出現(xiàn)這樣的情況，控制要求需要使用接觸器的常閉接點才能達到控制目的，但是接觸器本身所帶的常閉接點已經(jīng)用完，無法完成控制任務。這時可以將一個中間繼電器與原來的接觸器線圈并聯(lián)，用中間繼電器的常閉接點去控制相應的元件，轉(zhuǎn)換一下接點類型，達到所需要的控制目的。